Aprés le Micro Sukhoi voici le micro P51 D, toujours aussi léger et toujours en 3 axes. Plus facile à maitriser que le Micro Sukhoi mais toujours accrobatique ce petit P51 fera le bonheur de nombreux pilotes aussi bien en salle qu'en extérieur. Compatible avec touts les radios DSM2 Spektrum (dx5e ; dx6i, dx7, ainsi qu'avec les modules pour Spektrum pour Futaba et JR, mais aussi avec les radios du Vapor, Blades).

Trés léger seulement 34 grammes, modèle 4 voies et 3 axes (ailerons,profondeur,direction), fonctionne avec les émetteurs compatibles Spektrum DSM2. Accus LiPo 120 mah 1s, chargeur. Décoration réaliste inpirée du P51D du 118 th Flying squadro. Train d'atterrissage amovible.

Caractéristiques Techniques : 

• Envergure : 410 mm
• Longueur : 352 mm
• Poids en ordre de vol : 34,6 G
• Recepteur : Spektrum 2,4 GHz DSM2 AR6400 6 voies
• Batterie : 3,7 V 120 mAh LiPo

Un souci exacerbé du détail a été accordé à ce Piper Pawnee de 2m d'envergure. A l'origine cet avion est dédié à l'épandage agricole avec des diffuseurs installés le long des ailes. De plus l'emplacement du cockpit très haut sur l'avion permettait au pilote d'avoir une vue optimisée sur les terres. Le fuselage et le dessous de l'avion étaient renforcés pour protéger le pilote en cas de crash à faible vitesse ou d'atterrissage d'urgence sur les terrains accidentés des fermes.

Caractéristiques techniques :

• Envergure : 2032mm
• Longueur : 1417mm
• Envergure : 60.77 dm2
• Poids en vol : 3.6 - 4kg

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938.

Caractéristiques techniques : 

• Envergure : 650mm
• Longueur : 550mm
• Poids en vol : 190g
• Moteur : non inclus
• Contrôle : Prof, dérive, ailerons et moteur
• Batterie : non inclue
• Servos : non inclus

Le Micro 4-Site est peint et assemblé d'origine il ne nécessitte donc aucun montage particulier seulemnt de le Binder" sur votre rdio compatible DSM2. C'est un modèle 3 axes qui permettra aux pilote confirmés de passer toute la voltige 3 d dans un mouchoir de poche grâce à son faible poids et à sa précision les plus aguerris pourront voler dans leur salon ...

• Construction en dépron Ultra légère 30 g
• Compatible DSM2 Spektrum
• Aucun assemblage nécessaire
• Electronique pré-installée
• Nécessite seulement un émetteur compatible, un accus et un chargeur (fonctionne avec le même lipo que le blade Msr)
• Superbe décoration
• deux servos indépendants pour les ailerons.

Caractéristiques techniques : 

• Envergure : 385 mm
• Longueur : 445 mm
• Poids avec LiPo : 35,5 g
• Moteur 8,5 mm Coreless
• Récepteur : AR6400L Spektrum /variateur/2 servos
• Servos : profondeur et dérive inclus sur le récepteur Ar6400L/Ailerons 2AS2000L Ultra-micro indépendants.
  

Le Piper Pawnee fut l'un des premiers avions spécialement étudié et conçu pour l'épandage agricole. Le cahier des charges prenait donc en compte une adaptation à des vols à très basse altitude avec tous les dangers que cela représente (château d'eau, moulins, poteaux et fils divers...) et le besoin capital d'une étanchéité parfaite pour protéger le pilote de la toxicité des produits diffusés. 

Au final cela se traduit par la position très haute du cockpit sur l'avion permettant au pilote d'avoir une meilleure vision sur les terres, ainsi que le blindage du fuselage et du dessous de l'avion pour protéger ce dernier en cas de crash à faible vitesse ou d'atterrissage d'urgence sur les terrains accidentés des fermes. 

Le Piper Pawnee 15e ARF d'E-flite est un modèle au réalisme « maquette » unique sur le marché. Conçu par Peter Golsmith, il est très simple à assembler. Construit en blasa et contreplaqué, il dispose de caractéristiques de vol facilitant son pilotage et en fait le modèle parfait pour les pilotes débutants et intermédiaires. Il se pilote aussi facilement que le fameux Piper Cub. 
Crée avec une forte volonté de réalisme, le Piper Pawnee 15e ARF d'E-flite bénéficie d'une attention toute particulière sur les détails de finition. Ainsi ce modèle presque prêt à voler (ARF) est une réplique aux proportions parfaites par rapport au modèle réel. Aucune modification de la forme n'a été tolérée. Les ailerons et les volets se trouvent bien là où ils sont censés être et il dispose d'un cockpit détaillé avec instruments et siège du pilote. Sa finition en Ultracote et son capot en fibre de verre accentue, s'il est possible, son charme immense.

Les ailes basses contribuent aux performances extraordinaires du Pawnee et leurs bouts de type semi-horner améliorent encore sa manœuvrabilité à basse vitesse et en espace restreint. Les volets sont préinstallés mais non découpés, laissant ainsi le choix au modéliste de voler avec ou sans.
L'aile, particulièrement légère, est faite d'une pièce se fixant au fuselage grâce à des entretoises en balsa. Le train d'atterrissage a été recréé avec un aluminium résistant, tandis que les roues à l'échelle Cub facilitent les décollages et atterrissages en douceur.

Motorisé par un Power 15 BL Outrunner de E-flite au ratio poids/performance excellent et d'un poids très faible, le Pawnee peut faire des vols jusqu'à 25 minutes par accu. Si vous préférez la puissance, vous pourrez le motoriser avec un Power 25 BL Outrunner. 

Quelque soit votre préférence, l'accès à l'électronique sera un jeu d'enfant grâce à la grande trappe magnétique. Et, en raison du nombre de pièces restreint et du haut niveau de finition, le Piper Pawnee 15e ARF sera prêt pour voler en moins de 3 heures. 

Caractéristiques techniques :

• Envergure : 1525mm
• Longueur totale : 1050mm
• Surface alaire : 35,5 dm²
• Poids en vol : 1,8 – 1,9 kg
• Radio : 6 voies avec 4 mini servos, 6 avec volets optionnels
• 4 – 6 (volets optionnels)
• Centre de gravité : 62mm à partir de la pointe de l'aile
• Hélice : 11 x 7E
• Variateur : 35 – 40 Amp pour brushless
• Batterie recommandée : Li-Po 3 éléments 11,1V 4200mAh ou Ni-Mh 10 éléments 1800mAh

Hélico à pas collectif , pré-monté et pré-réglé, radiocommande en 2,4Ghz Spektrum Technology, Accu LiPo, Chargeur LiPo.
Il est livré pré-programmé pour vous assurer une plus douce ascension. Le Blade SR est plus tolérant et plus facile à maîtriser comparé à la plupart des hélicoptères classiques. De plus, il est assez grand pour voler en extérieur, même s'il y a un peu de vent. 

Caractéristiques techniques :

• Diamètre rotor principal : 55,2 cm
• Diamètre rotor de queue : 8,2 cm
• Poids : 340 g avec batterie
• Longueur : 48,5 cm Moteur :
• Brushless 3900Kv (installé)
• Batterie : Accu LiPo 1000mAh 3S 11,1V Système émission/réception :
• Radio HP6DSM 2.4GHz DSM 6 voies, récepteur AR6100e Microlite
• Chargeur : Chargeur et équilibreur LiPo  

Rapide, agile et armé jusqu'aux dents, le Zizi BF-109 de Messerschmitt a dominé les airs européens au début de la Deuxième Guerre mondiale. 

Modèle réduit du fameux avion de chasse, le kit est livré avec un moteur brushless, hélice tripale, un variateur 30 ampères, un accu Lipo 11.1V1800 mAH, un chargeur 12 volt, un récepteur Spektrum AR 500 ainsi que 4 servos installés (direction, profondeur et 1 servo pour chaque aileron).
Construit en "Z mousse", le kit est peint et décoré. Après avoir chargé votre batterie Lipo, initialiser votre récepteur avec un émetteur DX5E ou DX6I, vous serez prêt pour le vol.


Caractéristiques techniques:

• Envergure : 1105mm
• Longueur : 1000mm
• Poids en vol : 1000 g  

L’avion électrique est l’étape supérieure pour parfaire l’habileté des pilotes débutants, ou cherchant un avion simple mais efficace, pouvant passer toute la voltige de base, grâce au profil spécial de son aile!
Cette gamme d’avions électriques CALMATO se décline en deux couleurs; bleu et rouge; aile basse .
Idéal pour tous les pilotes débutants ayant déjà une première expérience désireux de se lancer dans l’apprentissage du vol en solo,et de la voltige, ses avions offrent une parfaite stabilité en vol et sont d’une grande simplicité d’utilisation permettant une prise en main rapide en toute confiance.

• Structure en Balsa ultra légère et recouverte de son entoilage.
• Seules restent quelques étapes de montage pour parfaire le montage.
• Aile principale déjà assemblée et rapide à fixer.
• Système de fixation rapide de l’aile principale par des vis spéciales.
• Tringleries incluses.
• Tringleries de dérive et de la roue pré-installées.
• Les tringleries, accessoires de tringleries et les roues sont incluses dans le kit.
• Moteur bruchless et hélice inclus.

Caractéristiques techniques :

• Envergure : 1400mm
• Surface aile : 32 dm²
• Longueur : 1075mm
• Poids : 1600g
• Motorisation : Brushless incluse
• Radio : 4 voies / 4 servos (non inclus)

Le ZERO MHDFLY modèle réduit reproduit fidèlement le vol du vrai. La motorisation très puissante permet des montées impressionnantes. Les passages bas avec l'hélice Tripales et le train rentré sont un régal et d'un réalisme saisissant. Les passages lents sont également très faciles : les qualités de vol à basse vitesse sont excellentes et ne sont pas dangereuses au centrage indiqué dans la notice. La voltige passe très bien, avec réalisme pour les tonneaux barriqués, les boucles, etc... La voltige plus académique est également possible : tonneaux dans l'axe, à multiples facettes, etc... Mais il ne s'agit pas de sa vocation première. Les atterrissages sont très faciles : vitesse faible et stabilité excellente.

Construction en polystyrène léger (EPS) très résistant pré-construit et préparé pour le vol.
Temps d'assemblage et réglage environ 1 heure. 

Sont fournis micros servos installés pour toutes les gouvernes, train rentrant mécanique et son servo installés, moteur Brushless installé, variateur Brushless 30A installé, hélice tripales maquette, incluse batterie de propulsion 1650 mAh / 11,1 Volts 20 C. 
Non fournis : émetteur, récepteur et chargeur de batteries LIPO, accus pour la radiocommande. 
Accessoires pour les volets d'atterrissage disponibles séparément.

Ce modèle s'adresse aux pilotes déjà dégrossi en 2ème ou 3ème avion.

Le T-rex 250 de chez Align-RC est la dernière génération de micro hélico. Son diamètre rotor de 450mm vous permettra d'évoluer en indoor comme en extérieur.
De part sa petite taille, il pourra vous suivre partout. Le T-rex 250 est très stable et très puissant.
Cette version du T-rex 250 est livrée en version SUPER COMBO c'est à dire qu'il dispose du gyro à conservateur de cap et de 4 servos numériques.

Equipement nécessaire:

• LIPO 3S 850mAh
• Emetteur/récepteur

Caractéristiques techniques :

• Longeur : 430mm
• Hauteur : 163mm
• Longueur de pales : 205mm
• Diamètre rotor principal : 460mm
• Diamètre rotor A/C : 108mm
• Pignon moteur : 15 dents
• Couronne principale : 120 dents
• Pignon d'entrainement : 28 dents
• Ratio : 1:8:4.28
• Moteur Brushless Align 250L
• Batterie : Li-po 11V 850mAh
• Poids à vide: 148gr
• Poids en ordre de vol : 340gr environ

Avant l'apparition des Thunderbirds il y avait les Skyblazers. 
Formé en 1949 par des membres du 22ème escadron de combattant d'avion de chasse de la "36th fighter wing" en Europe. 
Ils ont commencé à piloter l'Étoile filante F-80, puis se sont entraînés sur au F-84 Thunderjet et finalement et le plus fameusement, sur le Saber F-86.

L'équipe a exécuté plus de 250 démonstrations en Europe et est devenue la graine de ce que devait devenir l'Armée de l'air de démonstration des Thunderbirds.

Ajoutez votre propre électronique et votre équipement radio

Caractéristiques techniques:

• Envergure: 700mm
• Longueur: 700mm
• Poids: 470g

Commentaires de BAT :

Ce modèle est une véritable petite bombe, il ne se laisse pas aller.Avec la batterie d'origine en 3S il laisse le moteur pomper ses 30A sans problème, ça arrache pas mal .De plus sa matière est très résistante aux petits aléas de la vie d'un jet...

En un mot le jeu, ou plutôt le vol en vaut la chandelle, sur ce bon vent.

Un vol réaliste. L’échelle de l’hélicoptère étant parfaitement respecté, le comportement en vol est hyper-réaliste. Vous avez donc là un hélicoptère idéal pour toute personne ayant piloté un avion ou un hélicoptère bi-rotor et désireuse de passer à l’étape suivant du pilotage tout en continuant à voler en indoor.

Caractéristiques techniques:

• Hélicoptère monorotor
•  Diamètre rotor : 380mm rotor
•  Longueur : 355mm
•  Poids : 185gradio : 2.4GHz DSM MODE 2Assemblage d’usine, pré-réglages effectués d’usine
•  RTF (Prêt à voler) avec manuel d’utilisation en français
•  Batterie lithium 600mAh et équilibreur fournis
•  Jeu de pales supplémentaire

Pour pilotes aguerris qui en demandent toujours plus. Taillé pour les performances! Pour la voltige et les montées à la verticale. Pour garder une longueur d’avance sur vos collègues modélistes. Consommation avec 3S LiPo et hélice à pales repliables fournie 10“ x 6“: env. 20 A
Contenu:
1 moteur Brushless Himax C 2816-1220 # 33 3017
1 variateur MULTIcont BL-30 S-BEC # 7 2289
2 pales repliables 9“ x 6“ # 73 3492
1 cône Ø 35 mm, support de pales et plateau # 73 3504
1 verrière pour loger le set de propulsion # 22 4109
1 habillage pour le set de propulsion # 22 4108
1 lot de petites pièces et pièces plastiques pour le set de propulsion # 22 4111
1 prolongement d’axe moteur avec pince (pour axes Ø 3 et 4 mm) # 73 3505

batterie conseillée Lipo 3s 1000mA à 1800mA

Commentaires de BAT :

Propulsion très efficace, permettant un grand défoulement.Il y a de quoi s'envoyer en l'air du genre NO LIMIT.

PS ne pas utiliser l'élastique de rappel des pales, le remplacer par une plaquette de CTP fin de 8mm de large par22.5mm de log percé au centre comme la rondelle.La plaquette doit empécher la pale de dépasser l'axe médiant ou mieux rester parallèle à l'axe.Ainsi les 2 pales s'ouvrent des la mise en marche du moteur sans à coup sur l'arbre.

Park flyer Warbird.

Construction en bois recouverte de  LighTex thermo rétractable,  pré-imprimé.
Train d'atterrissage rétractable préinstallé.
Toutes commandes fournies.
Capot moteur en fibre de verre pré-peint.
Support moteur inclus.
Pilote ultraléger fourni.

Caractéristiques techniques :

• Envergure: 1000 mm
• Surface alaire: 18.2dm².
• Poids : 880g.
• Matériel requis: Radio 5 canaux, 5 micro servos, moteur KM0283010, hélice, contrôleur 20A brushless, 3-cellules Li-Po 11.1V 2100mAh et chargeur de batterie.

Sur de nombreuses pentes et sur bon nombre de terrains on voit de plus en plus les ailes volantes. Dans la plupart des cas, celles-ci sont taillées dans différentes mousses ou polystyrène maintenues avec du ruban adhésif d’emballage. Avec ce Xeno, nous vous proposons une version élégante, techniquement et qualitativement au point, qui, en plus du plaisir à la piloter, offre un maximum d’aisance.
Lors de la réalisation de la Xeno, nous avons utilisé toutes les possibilités qu’offrent la 3D CAD/CAM ainsi que la technologie moderne relative aux mousses. Le résultat est une configuration intéressante au look futuriste. Pour le transport, vous pouvez replier votre Xeno en deux temps, trois mouvements. Vous pouvez ainsi la transporter facilement dans votre sac à dos.

Pour la monter, c’est une affaire de quelques secondes. Même pour la passer en version électrique, cela se fait aisément et très rapidement. Grâce à une conception simple et un degré de finition élevé, le temps de montage de la Xeno ne dépassera pas 2-3 heures (en fait, une soirée! – on ne peut pas vraiment parler d’un temps de montage)

Les “Plus“ :

• Pour la commande, une simple radio avec mixage Delta est suffisante
• Excellente qualité, des solutions techniques astucieuses grâce à l’utilisation de nombreuses pièces moulées en plastique, de bonne qualité
• Eléments stables grâce à une conception en ELAPOR®
• Dérives démontables, interchangeables
• Le modèle terminé peut être replié, pour faciliter son transport
• Sac de transport en option, avec sangles
• Excellentes caractéristiques de vol, simple à piloter (convient aux débutants), pardonne aisément les erreurs de pilotage
• Grande plage de vitesse – un vrai modèle pour s’éclater!
• Motorisation électrique en option- montée en quelque secondes

Contenu de la boîte :

• Eléments en ELAPOR®
• petites pièces diverses
• pièces plastiques
• planche de décoration
• notice

Caractéristiques techniques :

• Envergure: 1245 mm
• Poids en vol Planeur/Version électrique.: 395g / 460g
• Surface alaire: 32 dm²
• Charge alaire: 12,5 / 14,5 g/dm²
• Fonctions RC: Profondeur, Ailerons (Deltamix), éventuel. Moteur

Commentaires de BAT :

Multiplex annonce le montage de la Xeno en 3 heures, et bien c'est vrai. Le montage de la XENO est vraiment très rapide, il y a peu de pièces.

Bien sûr, le collage se fait à la cyano et il y a de grandes pièces qui demandent un montage a blanc pour préparer les gestes, le positionnement des pièces et surtout bien enchainer la mise en place, car avec la cyano, le retour est impossible.

Mais tout se monte parfaitement, Multiplex maitrise bien l'EPP.Le moulage de l'aile est très beau très peu de picots sur l'extrados, les pièces en plastique du type ABS sont parfaites aussi.

La Xeno est vraiment un concentré de solutions, toutes plus rusées les unes que les autres.

Redoutable la technique de pliage de l'aile, la mise en place du module motorisation sur l'aile est vraiment démoniaque et efficace.

ESSAIS EN VOL.

Après le contrôle des débattements et réglages, centrage, direction le terrain, je suis très confiant en la Xeno, trop car j'ai laissé passer une inversion des ailerons...

La Xeno se lance très bien, la prise en main est bonne grâce aux trous étudiés par Multiplex.Après quelques pas je lance l'aile, elle part impeccable, bien à plat je pousse le manche et gaz, et je fais une correction aux ailerons...mais au contraire elle pique dans la planete.

Premier test crash impeccable, même pas mal, moi si surtout à mon amour propre qui en prend un coup, par contre la Xeno fait ses preuves, rien n'a bougé batterie, bulle, nacelle moteur, le nez à bien absorbé le choc.Vive le Solidpor .

Correction des gourvernes, et je relance trois minutes plus tard. Toujours aussi facile l'aile part tout droit bien à plat les gouvernes sont tout de suite efficaces , je pousse les gaz doucement et l'aile prends une légère pente de montée, on est tout de suite en confiance, je fais deux tours à mi-gaz, puis je coupe le moteur. Le plané est agréable, le vent assez fort ce jour environ 25/30 km/h ne gène pas le vol.Après un passage bas je remet le moteur, et après une seconde vibration et éjection dans la foulé du cone et hélice, bon je coupe le moteur et je me pose tout droit, mais elle allonge il va falloir marcher pour la récupérer, atterrissage tout en douceur.

Ok pour l'aile mais pour le cone 2 heures de recherche après un quadrillage rigoureux de la zone...

Petit contrôle avant remontage et j'observe que l'arbre de transmission en carbone a perdu quelques 1/10 de mm au niveau de la fixation du cône d' hélice.Impossible de fixer sérieusement le cône sur l'arbre,même serré au max il garde une certaine souplesse...

Je pense que cela est à cause de l'élastique de rappel des pales en position arret moteur.En effet lors de la mise en service du moteur l'hélice souvre de façon assez violente quand la force centrifuge dépasse celle de rappel de l'élastique,ce qui se traduit par l'apparition du couple violent au niveau de l'arbre de transmission au niveau de la fixation du cone .

Kit bois pour la réalisation du planeur BAT I FOL publié dans la revue FLY INTERNATIONAL .

Le kit comprend toutes les pièces bois découpées laser; couples, nervures, flans de fuselage renforts ctp, plus tout le bois nécessaire au montage coffrage stab bloc EPP pour le nez, gaines, cap pour les commandes...

Attention il n'y a ni colle, ni d'entoilage, ni plan.

Il faut que vous possédiez le plan où mieux encore, la revue Fly pour le réaliser.

Le F/A-18 Hornet est un avion de combat multirôle américain, initialement destiné à être embarqué à bord de porte-avions. Depuis 1987, il est utilisé par la patrouille acrobatique des Blue Angels de l'US Navy. Modèle en matériau EPO équipé d’une batterie Li-Po 11,1V 1300mAh, d’un chargeur Li-Po, d’une turbine 64mm, d’un variateur 30A et de 5 micro servos. Décoration Blue Angels.

Caractéristiques techniques :

• Envergure: 606 mm
• Surface aile: 9,2 dm²
• Longueur: 880 mm
• Poids: 550 g
• Motorisation: Brushless KV3900

Après Le Nine Eagles Solo voici le SOLO PRO qui  est un hélicoptère mono rotor. Il est très stable en stationnaire et ne surprend pas trop le pilote par des réactions trop vives.De plus on dispose toujours des deux modes de pilotage : grands et petits débattements pour calmer, ou lacher le monstre.On est rapidement en confiance pour faire de belles translations assez rapides.Le Solo Pro est assez solide, il encaisse bien les petits test-crash.

Cette machine permet de découvrir le pilotage d'un vrai hélicoptère avec très peu de risque de casse, bien sur il reste un pas fixe avec des réactions induites inévitables (autocabrage) mais très contrôlable.

Contenu de la boite :

• Radio-commande 4 voies en 2.4Ghz compatible mode 1 et mode 2 en retournant l'antenne
• Hélico Nine Eagle Solo Pro
• Accu propulsion 120Mah 3.7v

Caractéristique techniques :

• Longueur: 210 mm
• Diamètre rotor : 190mm
• Diamètre rotor anticouple: 37 mm
• Longueur : 207mm
• Poids : 27,8
• Gyro: intégré

Commentaires de BAT :

Le SOLO PRO de Nine Eagles , est une petite machine redoutable d'efficacité.Il présente un rapport poids puissance remarquable, un pilotage très agréable pour un hélico à pas fixe. La radio est homogène et précise, et les deux modes de pilotage activés par l'inter "manche des gaz"permettent de découvrir la machine en douceur.Le Solo Pro présente une bulle très esthétique, et bien visible c'est agréable quand on s'éloigne .Le vol stationnaire est très stable pour une machine de cette taille, on peut même lâcher les manches... Par contre si on veut attaquer, les translations rapides ne lui font pas peur, les virages a forte inclinaison peuvent s'enchainer sans baisse de cadence.Seul petit bémol, mais commun à toutes les machines à pas fixe, il faut pousser sur le cyclique avant pour contrer l'autocabrage en translation rapide.Avec un peu d'expérience on peut gommer ce phénomène par le pilotage, la machine ayant alors un vol très fluide.

En conclusion idéal pour les petits espaces avec une machine qui peut envoyer les watts.Le vol extérieur se passe bien, sous réserve de tempète de pas de vent, le Solo Pro pèse moins de 30 g.

BONS VOLS avec le SOLO PRO.

Le A-7 Corsair II est un avion d'attaque destiné à être embarqué à bord de porte-avions, construit par les États-Unis au milieu des années 1960 et dérivé du F-8 Crusader. Largement utilisé pendant la Guerre du Vietnam, il s'est révélé être robuste, fiable, avec un rayon d'action et une capacité d'emport très intéressants. Modèle en EPS équipé d’une batterie Li-Po 4S 14,8V 2200mAh, d’un chargeur Li-Po, d’une turbine 70mm, d’un variateur 45A et de 4 micro servos.

Caractéristiques techniques:

• Envergure: 810 mm
• Surface aile: 15,6 dm²
• Longueur: 920 mm
• Poids: 860 g
• Motorisation: Brushless KV2900

L'AURORA 9 HITEC à technologie 2.4GHz AFHSS est le nouveau modèle haut de gamme de HITEC.

L'AURORA 9 est une radio entièrement digitale avec module 2.4GHz mais pouvant également accueillir un module HF en 41MHz SPECTRA (en option) pour garder la compatibilité avec les récepteurs 41MHz.

La radio dispose de 3 grands modes de réglages avec bons nombres de mixages de type planeur, avion ou hélicoptère.

Le large écran MCD permet une programmation aisée et est rétroéclairé pour une meilleure lisibilité.

L'AURORA 9 dispose également :

• 30 modèles mémoires
• Un écran rétroéclairé et sensistif
• Des interrupteurs assignables et menus programmables customisables.

ATTENTION : RADIO LIVREE SANS SERVOS..

Comme sur un avion radiocommandé de grande taille, on retrouve sur le MINIUM EXTRA 330 SC les 4 voies de contrôle, ailerons, profondeur, direction et gazs qui sont spécialement conçues et miniaturisées pour ce modèle. Cet Extra 330 SC permet à présent d'obtenir un niveau de performance acrobatique encore inconnu jusque là ! Les spécifications de l'avion et le profil réalisé dans des matériaux ultra légers permettent d'obtenir d'excellentes caractéristiques aérodynamiques dans un format légèrement plus grand que les modèles précédents de la série minium. Vous pouvez également profiter des performances de vol acrobatique de l'avion à l'extérieur, même par brise légère. Le Torque Roll est considéré comme difficile avec des avions de petites dimensions pourtant il est possible de l'exécuter en toute confiance avec le MINIUM EXTRA 330 SC. Le kit comprend 3 servos et un récepteur intégrée qui vous permet d'utiliser votre propre émetteur ou le nouvel émetteur PERFEX KT-20 2.4GHz livré dans le kit avec un manche de gaz sans ressort de rappel qui confère des commandes de vol remarquablement similaires aux avions de plus grande taille. Seules quelques heures suffisent pour achever l'assemblage, qui consiste essentiellement à fixer ensemble des sections de polystyrène avec de la colle spéciale (vendu séparément) et l'installation des tringleries. Comme pour tous les modèles de la série minium, le système d'émission réception scanne automatiquement les fréquences libres afin de fournir un système de contrôle stable à l'abri des interférences radio qui permet de faire voler jusqu'à 24 avions simultanément. Le résultat est un avion de taille micro capable de réels vols acrobatiques pour une expérience de vol incomparable !

Contenu de la boîte :

• Minium Extra 330 SC
• Batterie Li-Po 3.7V- 150 mAh
• Hélice grand diamètre D135xP65mm
• Accessoires de montage
• Emetteur KT20 4 voies

Caratéristiques techniques :

• Longueur: 450mm
• Envergure: 440mm
• Poids: 32.5g (approx.)
• Moteur: 8mm Hyper Motor
• Surface alaire: 4.2dm2
• R/C système: Perfex KT-20 2,4 GHz 4 voies
• Hélice: D130mm × P70mm
• Dièdre: 0°

Le MINI TITAN E325 de THUNDER TIGER. L'hélico le plus célèbre de la classe 450, arrive désormais prêt à voler. Il est bien sûr entièrement monté par les techniciens de THUNDER TIGER et équipé des servos, de la radiocommande digitale à 10 mémoires ACE RC T6i, du moteur OBL et de son contrôleur brushless 40A, du gyro TG-6000 à verrouillage de cap et d'une batterie Li-Po 11,1V 2250mAh. La radiocommande est déjà programmée pour le MINI TITAN. Il ne vous reste que quelques étapes avant de voler ! Cette version du MINI TITAN E325 est la meilleure pour débuter sereinement et progresser en hélico 450. Nécessite un chargeur Li-Po.

Caractéristiques techniques:

• Catégorie : Taille 450
• Diamètre Rotor : 725 mm
• Diamètre anticouple : 156 mm
• Longueur : 654 mm
• Largeur : 120 mm
• Hauteur :  120 mm
• Poids : 750 g

C'est un accessoire indispensable pour les planeuristes qui font parfois des vols très longs et aussi pour ceux qui veulent améliorer leur précision de pilotage en s'appuyant sur un émetteur parfaitement équilibré et stable.
Fabriqué en aluminium anodisé et livré prêt à l'emploi (à monter sur l'émetteur), il est parfait pour tous les émetteurs "pouces dessus" de marque FUTABA.

Poids: env. 5,5g

En version presque prêt à voler, le fameux chasseur/bombardier Tornado des armées de l'air Allemande et Italiennes. Le Fuselage est en styrène complètement assemblé et peint et la turbine equipée d'un moteur brushless est en place. Quelques heures sont nécessaires pour finir l'assemblage de cet ensemble. La conception légère se compose d'un fuselage en styrène.
Il est presque entièrement assemblé et est équipé de trois micro-servo pour les ailerons (x 2) et la profondeur. Il suffit d'assembler les deux demi ailes, d'installer la turbine, installer l'ensemble de réception, et appliquer les décalcomanies pour que le Tornado soit prêt a voler. Le PIP (plug and play) vous permet d' installer le système R/C de votre choix.

Turbine et moteur brushless pour un modèle aux dimensions raisonnables permettant d'effectuer des acrobaties à des vitesses surprenantes !

Caractéristiques techniques :

• Envergure : 69,8cm
• Longueur : 79,6cm
• Surface alaire: 10.5 dm²
• Poids : 450-500g
• Moteur : Brushless + Micro turbine (Inclus)
•  Radio : 4 Voies - 3 servos (non inclus)

Commentaires de BAT :

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La technologie de la furtivité est une des multiples possibilités d'attaque du F-22 Raptor qui est un élément essentiel de la force de frappe américaine. Cette nouvelle génération d'avion de combat n'est pas disponible pour la  vente à l'étranger, en dépit de l'intérêt des alliés des États-Unis, y compris le Japon et l'Australie.
Son agilité et sa puissance ont été reproduits dans ce sympathique jet électrique. Un moteur brushless haute performance entraîne une toute nouvelle turbine de 55mm de diamètre. Entièrement moulé en polystyrène, il est livré déjà décoré avec 3 servos installés, moteur brushless, contrôleur et turbine installés.
Le PIP, permet l'utilisation de son émetteur et de son récepteur. Le variateur et les servos sont déjà préinstallés dans le fuselage.

Caractéristiques techniques :

• Longueur : 690mm
• Largeur : 634mm
• Poids : 450 à 500g (approx.)
• Surface de l'aile : 13dm2
• Profil : original semi-symétrique
• Poussé : 450-500g env. (avec la batterie et la turbine seulement)

Commentaires de BAT :

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Un avion révolutionnaire 4 Voies.
Seulement 22g ! Unité de réception en 2.4GHz !

L’agilité de ce mini avion à plus de 10Km/h est surprenante. Le système 3 voies pilote la dérive, la profondeur et le moteur. Le système de réception utilise de la haute fréquence en 2.4GHz (ISM band) qui scanne automatiquement les bandes ouvertes permettant l’utilisation simultanée de 26 avions avec un contrôle efficace et fiable de chaque appareil. A vous maintenant de découvrir cet avion révolutionnaire dont l’innovation technique et le design vous surprendront !

Caractéristiques Techniques :

• Longueur : 330mm
• Envergure : 420mm
• Hauteur : 115mm
• Poids : Poids / 29g (approx.)
• Moteur : M6 Coreless + Réducteur
• Emetteur Spécial 2.4GHz 4 voies

Le F-15 Eagle à turbine. Livré dans une magnifique décoration camouflage désert avec équipements inclus et complètement installés : un variateur électronique 45A, 5 servos 9 g, un moteur Brushless cage tournante 3500KV, une turbine 70 mm, une batterie Lipo 4S-2200 mAh-20C. Il reste juste à installer les ailes, stabilisateurs, dérives, verrière et nez. Le chargeur Lipo, le récepteur et l'émetteur sont à se procurer séparément.

Caractéristiques techniques :

• Longueur = 1100 mm
• Envergure = 740 mm
• Moteur électrique = 1 x 3500KV
• Type radio = NON FOURNIE

Le SUKOI SU34 doté de la toute nouvelle technologie de poussée vectorielle à 360°. Chaque tuyère est contrôlée individuellement et mixée avec la profondeur, les ailerons et la dérive. Les figures telles que le Cobra, "les Flips" et le vol très lent à forte incidence deviennent possible. Livré dans une magnifique décoration vert camouflage avec équipements inclus et complètement installés : 2 variateurs électroniques 45A, 11 servos 9 g, 2 moteurs Brushless cage tournante 3500KV, 2 turbines 64 mm, 1 batteries Lipo 4S-3000 mA-20C, un train rentrant installé, directionnel à l'avant. Il reste juste à installer les ailes, stabilisateurs, dérives, verrière et nez. Le chargeur Lipo, le récepteur et l'émetteur sont à se procurer séparément. Nécessite une radio composée d'un émetteur 6 voies, d'un récepteur 8 voies et possédant 5 mixages libres.

Caractéristiques techniques :

• Longueur = 1450 mm
• Envergure = 900 mm
• Masse = 1500 g
• Moteur électrique = 2 x 3500KV
• Type radio = NON FOURNIE
• Modèle possédant un train rentrant

Un avion révolutionnaire 4 Voies.
Seulement 22g ! Unité de réception en 2.4GHz !

L’agilité de ce mini avion à plus de 10Km/h est surprenante. Le système 3 voies pilote la dérive, la profondeur et le moteur. Le système de réception utilise de la haute fréquence en 2.4GHz (ISM band) qui scanne automatiquement les bandes ouvertes permettant l’utilisation simultanée de 26 avions avec un contrôle efficace et fiable de chaque appareil. A vous maintenant de découvrir cet avion révolutionnaire dont l’innovation technique et le design vous surprendront !

Caractéristiques Techniques :

• Longueur : 330mm
• Envergure : 420mm
• Hauteur : 115mm
• Poids : Poids / 29g (approx.)
• Moteur : M6 Coreless + Réducteur
• Emetteur Spécial 2.4GHz 4 voies

Station compacte TRIPL3 de charge et de décharge avec gestion des accus pour 3 accus Cd-Ni/NiMH de 1 à 14 éléments,ou 3 accus de 1 à 6 éléments de type LiLo, LiPo , LiFe ;ou 3 accus au plomb de 2 à 12volts. Avec 3 égaliseurs intégrés et 3 systèmes BID.

La triple station de charge universelle. Unité de charge compacte pour tous les modélistes souhaitant, sur le terrain, charger simultanément de nombreux accus à partir d´une source d´alimentation de 12 volts CC. Grâce à une fourchette de courants de charge étendue de 0,1 à 5 A, ce chargeur convient aussi bien au petits avions de vol lent, aux accus d’émetteur et de récepteur qu’aux gros accus d’entraînement des moteurs. Chaque sous unité de charge est munie de son propre écran à cristaux liquides et d´un connecteur pour égaliseur et BID.

Charge simultanée de 3 accus mais en toute indépendance mutuelle. Naturellement il est également possible de charger simultanément et en toute indépendance aussi bien des accus d´un type (3 x LiPo) que des accus de types différents (Cd-Ni, NiMH et LiPo). En la raccordant au bloc d´alimentation secteur de robbe SPS 240V/12A réf. 8480, il est également possible d´utiliser la station de charge chez soi à partir du secteur. Affichage très lisible des paramètres de charge et des caractéristiques des accus sur grand écran à cristaux liquides et éclairage d’arrière-plan bleu de 2 x 16 caractères. Le menu-guide est commutable dans les langues suivantes : allemand, anglais, français, italien et espagnol. L’égaliseur intégré aligne automatiquement le niveau de tension des éléments Lithium au même niveau, automatiquement pendant la procédure de charge. Le courant de l’égaliseur se situe approximativement à 250 mA et suffit également pour des accus présentant une capacité supérieure à 5Ah. Manipulation sûre et simple et sauvegarde des caractéristiques essentielles et individuelles des accus dans le système robbe-BID (Batterie-IDentifikations-System).

Les avantages particuliers:

• Planter simplement la clé BID dans le chargeur et la procédure de charge démarre.
• Pas de mise au point laborieuse des paramètres de charge dans le menu
• Protection maximale contre les erreurs de manipulation
• Sauvegarde des caractéristiques principales de l’accu sur la puce/clé BID
• Naturellement le chargeur Power Peak Compact est également en mesure de charger des accus sans système BID
• 3 puces BID sont livrées avec le chargeur.
• Fonctions, chaque fois 3
• Décharge / charge 1 x
• Affichage de la capacité chargée et déchargée
• Affichage de la tension d’entrée et de la tension de charge
• Affichage de la tension individuelle de chacun des éléments fournie par l’égaliseur, au choix, soit en vue d’ensemble (avec une résolution de deux caractères après la virgule) ou sous forme de liste avec trois caractères après la virgule (1/1000 Volt)
• 10 emplacements internes de sauvegarde de données d´accus
• Accus Cd-Ni/NiMH 1 à 14 éléments
• Le dispositif numérique Delta-Peak automatique en fin de charge interrompt la procédure de charge exactement au moment voulu approprié aux accus Cd-Ni et NiMH traités.
• Accus au Lithium 1 à 6 éléments
• Affichage de la tension individuelle des éléments de groupements au Lithium
• Automatisme de coupure en fin de charge selon la procédure de charge CC-CV
• Accus au plomb
• 1 à 6 éléments (2 à 12 volts)
• Automatisme de coupure en fin de charge selon la procédure de charge CC-CV

Caractéristiques techniques:

• Tension d´admission: 11-15V
• Coupure: Automatique
• Encombrement: 270 x 160 x 50 mm
• Poids: 1025 g
• Courant de Charge: 3 x 0,1-5 A
• No. d´élémnts Cd-Ni: 1-14 NC/NiMH 1-6 LiIo (3,6 V), LiPo (3,7V) oder LiFe (3,3V) – 9,9 Ah 1-6 PB 20Ah

Plus de caractéristiques techniques:

• Courant égaliseur approx. 250 mA
• Power Peak Triple avec connecteur de 4 mm à contacts dorés pinces crocodiles à planter
• 3 puces BID  

Commentaires de BAT :

Très simple d'utilisation et très efficace.Prévoir une batterie 12V ou une bonne alimentation secteur.